Показать на карте
Природа и экология, Коррупция, Качество жизни
786 0 1
Пост

Жданов Степан

Шпалы, несущие смерть

Текст

Если последовательно перечислять все регионы России, начиная с самых «чистых», Челябинская область окажется на 84-м месте из 85-и. На состояние окружающей среды влияют отходы промышленных предприятий, а также радиация, появившаяся после аварии на стратегическом предприятии «Маяк». В результате, за последние годы в области в три раза возросло число людей, страдающих онкологическими заболеваниями.

Но существует ещё и дополнительная опасность для здоровья жителей области. Скрытая, не бросающаяся в глаза, но, тем не менее, серьёзная. Речь идёт об обычных железнодорожных шпалах. Вернее, о шпалах, отслуживших свой срок.

93009d8d7eb126a8e7b5d2c726ebb7c2.jpg

Вы никогда не задумывались над тем, куда исчезают миллионы старых шпал, после того, как их заменят на новые? Казалось бы, применение деревянным изделиям найти не так трудно. На самом деле – это проблема. Дело в том, что шпалы пропитывают антисептическими веществами. Например, прежде для этих целей применялся ядовитый креозот, относящийся к 3 классу опасности.

Даже самый простой способ утилизации — сжигание — приведёт к тому, что в воздух будут выделяться ацетон, бутанол, фенолы и другие опасные соединения, приводящие к возникновению раковых и других заболеваний у человека.

22988e028af948bd22291f1e58f88b0e.jpg

А если не сжигать, а продавать неграмотному в экологическом отношении населению эти самые шпалы? Небогатый наш народ в поисках дешёвых стройматериалов оторвёт их, что называется, «с руками». А торговцы получат изрядную прибыль.

Наживаются на этом чёрном деле по всей стране. Так, в Москве, Басманный районный суд обвинил троих«ловкачей» в хищении у ОАО «РЖД» примерно 79 млн. рублей. Они обязались утилизировать шпалы, согласно с законами РФ в области охраны окружающей среды, составили фиктивные акты выполнения работ, получили с заказчика указанную сумму, но на деле подряд не выполнили.

Операция «утилизации по всем правилам» дорогостоящая. Нужна лицензия, необходимы полигоны и специальные химические реагенты. Ничего этого у «ловкачей» не было. Вместо этого шпалы через третьи лица стали продавать местным жителям, чьи дома располагались по соседству с Забайкальской железной дорогой. А те строили бытовки, сараи, бани – да мало ли что нужно деревенскому человеку!

0d3ed7aaa1bc444b8cfbfbd7e915700b.jpg

Но вернёмся к Челябинску. Здесь за подобную деятельность взялось местное предприятие ООО «ЭКОСИСТЕМА». Профиль его работы – именно сбор, транспортировка, обезвреживание, утилизация отходов с 1 по 4-ый классы опасности. И лицензия есть. А вот пункта про обработку в лицензии нет. Между тем, тут регулярно дробят шпалы, превращая их в щепу. А установка для сжигания шпал «ФОРСАЖ», которой располагает «ЭКОСИСТЕМА», не имеет в ГЭЭ кода отхода 8 41 000 01 51 — того самого вредного вещества, которым шпалы пропитаны. То есть, ни о какой экологической чистоте после таких «обработки и утилизации» не может идти речи. И буквально источающая токсины щепа разбрасывается по лесам.

e2c69d650d37e6891174be9ebfe0fd3c.jpg

Стоит проехаться по окрестностям и посмотреть на эти несанкционированные свалки б/у шпал.

9d1ba10995ae810bd3b33930a10f6849.jpg

Но и это не всё. Сотрудники «ЭКОСИСТЕМЫ», чтобы получить дополнительную прибыль, пришли к простому решению: продавать шпалы населению для того же строительства. А то, что не будет продано – выбросить. Куда? А куда угодно – лишь бы не попалось на глаза проверяющим инстанциям. Опять в те же леса, в болота, на городские свалки.

b8fcb5d8ba97ad140e584e38aa7e1322.jpg

f9750e55b9e0576ed3301a76bed85f05.jpg

Сколько за время работы «ЭКОСИСТЕМЫ», а это с 2014 года, ушло таким образом шпал?

Опираясь на открытые источники в интернете о проведении тендеров ОАО "РЖД" на утилизацию деревянных шпал, бывших в употреблении. Только за 2016 год, «ЭКОСИСТЕМА» подписала контракт с «РЖД» на утилизацию 200 000 штук шпал на Южно-Уральской железной дороге. Так же «ЭКОСИСТЕМА» работает на Свердловской железной дороге, но уже по договору субподряда, где объем шпал составляет 180 000 штук. Таким образом, сложив оба годовых объема в двух дорог (200 тыс. + 180 тыс.) получим 380 000 шпал, это только за 2016 год с обеих дорог на которых работает «ЭКОСИСТЕМА». Изучая тендерную документацию можно понять, что объем за 2016 год, это минимальный, к примеру в 2013 году, этот объем составлял 350 000 штук только с Южно-Уральской железной дороги. Прибегая к простой математике, возьмем среднее количество утилизируемых шпал 250 000 с одной из дорог на которой работает «ЭКОСИСТЕМА» и получим, что в период с 2014 года по 2017 год, «ЭКОСИСТЕМА» получила 250 000 * 4 = 1 000 000 штук шпал на утилизацию от ОАО «РЖД», столько же примерно получено со Свердловской железной дороги по прямому договору с «РЖД» или по договорам субподряда. Так же не взяты в расчет количества шпал, полученные «ЭКОСИСТЕМОЙ» от крупных предприятий Челябинска и области, где имеются внутризаводские железнодорожные пути на деревянных шпалах. Напомним, за их утилизацию «ЭКОСИСТЕМА» получила деньги.

Имея на руках официальный ответ Центрального Росприроднадзора, только по их данным за 2016 год с Южно-Уральской дороги на площадке «ЭКОСИСТЕМЫ» должно лежать 13102 тонн б/у шпалы, это примерно 200 000 штук – но этих шпал физически на площадке «ЭКОСИСТЕМЫ» нет! Из свидетельских показаний действующих и бывших сотрудников «ЭКОСИСТЕМЫ», шпалы никогда не утилизировались, т.к. это физически невозможно делать на имеющемся оборудовании предприятия, поэтому шпалы продавались населению, как стройматериал.

Но как измерить урон, нанесённый здоровью населения? Ведь последствия экологических катастроф сказываются десятилетиями, болезни переходят от поколения к поколению. А здоровье, как говорится, ни в деньгах не измеришь, и ни за какие деньги не купишь. Но ООО «ЭКОСИСТЕМА» должна ответить за свою преступную деятельность.

Наш канал в Telegram - подписывайтесь, чтобы быть в курсе проблем, акций, новостей и аналитики из мира гражданского активизма

Документы

Уже следят 1

Комментарии


Отменить